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（中央社記者林孟汝台北5日電）2016年現代財經新聞獎今天公布入圍名單，4類獎項共有19件作品入圍，中央通訊社商情新聞中心以「加入TPP 台灣準備好了嗎？」專題，入圍報紙類報導獎。

由《財團法人現代財經基金會》委託《中華民國新聞媒體自律協會》主辦的「2016年現代財經新聞獎」，今天公布入圍名單，並訂21日舉行頒獎典禮。

「2016年現代財經新聞獎」除財經新聞報導獎報紙類、雜誌類及財經新聞評論獎外，今年另新增電視財經專題獎，共計62件作品參與競逐，經過委員評選後，4類獎項計有19件作品入圍。

其中，中央社商情中心記者許雅靜等人撰寫的「加入TPP 台灣準備好了嗎？」專題，以多元視角，探究台灣在TPP逐夢過程中可能面臨的挑戰及需做哪些調整？入圍財經新聞報導獎報紙類。

這次入圍的包括經濟日報入選5件，工商時報、商業周刊及天下雜誌入選2件；入選1件則有中央社、聯合報、今周刊、中天電視新聞台、TVBS新聞台、民視新聞台、非凡電視台及台灣電視事業股份有限公司。1051205

（中央社台北10日電）中國大陸「山寨歐巴馬」蕭基國的未來面臨不確定性，因為美國總統歐巴馬即將卸任。蕭基國模仿歐巴馬的表演出場費每次可達1000美元（約新台幣3.2萬元）。

參考消息網引述「印度斯坦時報」（HindustanTimes）網站報導，蕭基國擔心，在下個月歐巴馬任期結束後，是否還能接到邀請他演出的電話，讓他說著「冒牌英語」模仿歐巴馬。

現年30歲的蕭基國是四川人，身高168公分，臉確實長得有點像歐巴馬。他的英語說得「磕磕巴巴」，但是配上修剪得短短的灰白頭髮，和經過練習的各種手勢，就成了中國版歐巴馬了。

2008年，蕭基國在廣東當保全時，有同事說他長得像歐巴馬。2014年的一次電視演出，讓他獲得如雷掌聲，也是他首次得到大眾認可。

蕭基國日前在北京接受採訪時說：「我一般是在網上看他的視頻（影片）。你看，我不會說英語，所以我就造了一些『冒牌英語』，讓那些不懂英語的人聽了覺得像真的英語。」

蕭基國從去年開始獲得一些演出邀請，每場出場費有1000美元，甚至更多。他自述，各種演出「總共賺了大概100萬元人民幣（約預訂旅館新台幣470萬元）」。

然而歐巴馬將在明年1月離開白宮，蕭基國說：「我覺得我的前途會有變化。」

報導說，目前蕭基國在北京電影學院上表演課程。他認為，光會模仿別人是不夠的，所以正在努力充實自己。上表演課，學習拍電影，「我想成為一名真正的演員。我還發了自己的單曲」。1051210

下面附上一則新聞讓大家了解時事

十一月二十一日盤中在網路討論區的一則消息引發輿論譁然，一名網友爆料指出復興航空即將全面停飛，訂票系統已經停擺，後續有旅客表示在海外收到明天回國班機停飛的緊急通知，也有匿名員工表示興航總公司要求外派人員撤回的命令，同一時間復興航空的股價垂直向下跳水一度觸及跌停，不過此時興航發言人陳逸潔卻向外界表示：「公司對於網路流言鄭重否認，絕無此事」，甚至在收盤前五分鐘針對即時網路新聞報導內容：「復興航空遭爆將停業 興航：網路謠言」發布重大訊息，對於網路上的流言，予以鄭重否認，絕無此事，吸引不少投資大眾逢低進場抄底買股，讓興航股價自跌停打開，結果在出面駁斥後不到五個小時，傍晚公司即發布公告隔日（二十二日）停航一天，十一月二十二日在臨時董事會上通過解散案，更為上市櫃中少見直接解散公司的案例，經歷六○個年頭的復興航空在無能的公司治理與充滿謊言的氛圍下正式走入歷史。

內憂外患復興老店打烊

時序回到二○一一年，當時為復興航空最輝煌的時期，受惠兩岸航線開通，航點不斷擴增，原本以國內航線為主的興航大舉搶進兩岸大三通市場，陸續開航十幾條航線，由於兩岸航線僅能由台灣籍或者中國籍航空公司申請，票價較高獲利穩定，因此兩岸航線占比最重的的興航，成為當年台灣最賺錢的航空公司；不過好景不常，在二○一四年七月澎湖馬公及隔年二月台北南港接連的兩宗空難事件，卻成為興航由盛而衰的轉捩點，乘客對於興航飛安信心崩潰，二○一四年七月單月營收創下歷史新高的十四．一億元後，營收猶如溜滑梯直線下滑，各航線載客率皆敬陪末座，僅能以低價搶客，但效果極其有限，還是挽不回消費者的信心。

航空雙雄各擁藍天

屋漏偏逢連夜雨，挑戰不斷的接踵而至，絲毫不給興航喘息機會，兩大市場之一的日本航線，一直以來是興航的金雞母，但是廉價航空崛起，讓營運雪上加霜，既不受到高階商務客的青睞，價格又比不過廉價航空的競爭，只能眼看著日本線拱手讓人。二○一六年政黨輪替後，中國及台灣關係急凍，交流暫緩，中國官方暫停團客訪台，兩岸航線成長動能停滯，成為壓垮復興的最後一根稻草，營收占比超過七成的兩岸航線營運嚴重暴露出興航市場過度集中的風險，兩岸航線載客率大幅下降，商務客更往台灣航空兩大集團靠攏，使得營運規模及品牌忠誠度較小的興航營運衰退幅度最為顯著，平均載客率掉到七成以下，母公司國產集團看不到未來成長希望，決定壯士斷腕，畫下停損點。

除了營運面不斷衰退外，興航決策失敗也是拖累公司一大因素，高層外行領導內行，在董事長林明昇的主導下，資本額僅六○億的地區型航空公司野心過大，試圖吃下美國越洋航線，因此購入兩架空中巴士A330-300廣體客機，但買飛機不像買跑車這麼簡單，需要考量的因素很多，包括飛機的價格、資金成本、停機坪租金、油耗、折舊及人員訓練等層面皆須納入考量，每台自有A330每日平均成本約五○萬元，加上其他費用每個月的支出超過三千萬元，對於興航來說已經是個不小的負擔，但是在澎湖空難後營運開始下滑之際，竟然又租了兩架A330，且在一○一四年底再訂購開發中的四架新型A330-800neo，並付出數十億元訂金，估計八架A330型飛機至今已燒掉至少八○多億，數字超過一個股本，大舉拖累財務，也使得林明昇的美國夢隨之破滅，「復興」大業功敗垂成。

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